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漳州碳纤维加固_建筑工程加固公司

产品时间:2019-08-08

简要描述:

漳州碳纤维加固_建筑工程加固公司

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福建省漳州市碳纤维布加固_福建省漳州市碳纤维加固公司,碳纤维加固(简介)

碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚,但随着我国经济建设和

漳州碳纤维加固_建筑工程加固公司

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福建省漳州市碳纤维布加固_福建省漳州市碳纤维加固公司,碳纤维加固(简介)

碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚,但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展,现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题,一些建筑由于使用功能的改变,难以满足当前规范使用的需求,亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多,如:加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。

一:技术标准

国内zui早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》,其编号为CECS146:2003,

已经被zui新的国家标准规范2013《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB 50367-2013。

碳纤维加固zui近的国标是《结构加固修复用碳纤维片材》GB/T 21490-2008,08年10月1日起执行。

《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》

二:材料特点

碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比,具有节省空间,施工简便,不需要现场固定设施,施工质量易保证,基本不增加结构尺寸及自重,耐腐蚀、耐久性能好等特点。另外,采用该工法,可大大提高建筑物的使用寿命,降低加固成本。因此,碳素纤维作为划时代的补强材料,而备受青睐和关注。

(1)抗拉强度高,是同等截面钢材的7-10倍。

(2)重量轻,密度只有普通钢材的1/4。

(3)耐久性好,可阻抗化学腐蚀和恶劣环境、气候变化的破坏。

(4)施工方便快捷、省力节时、施工质量易于保证。

(5)适用范围广,混凝土构件、钢结构、木结构均可进行加固。可大幅度提高构件的承载能力、抗震性能和耐久性能。

三:适用范围

碳纤维加固法可用于混凝土结构抗弯、抗剪加固,同时广泛用于各类工业与民用建筑物、构造物的防震、防裂、防腐的补强。

·混凝土结构物、桥梁及建筑物的梁、柱、面板加固。

·隧道、港湾设施、烟囱、仓库、厂房的加固。

·受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护和加固。

四:机具设备

主要机具有砂轮切割机、角磨机、滚刷等,一般在2~4台即可满足工程要求。

五:劳动组织

每100M?0?5面积碳纤维加固安排4名技术工人、6名普工。

六:质量要求

1. 所有进场材料,包括碳纤维材料和胶结材料,必须符合质量标准,并具有出厂产品合格证,符合工程加固补强设计要求。

2. 碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压,以免碳纤维受损,也不得直接日晒和雨淋,胶结材料应阴凉密闭储存。

3. 各工序的施工质量,由技术人员负责指导、监督,每一道工序完成后提请技术员检查、认可后,才能进行下道工序。

4. 涂底层涂料

涂料应涂刷均匀、不得漏涂,严禁在不适合气温条件下施工,添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。

温度低于7℃,相对湿度RH<85%,混凝土表面含水率在8%以下,无结露现象时,必须使用改性环氧树脂。

5. 构件表面残缺修补

构造物表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整,腻子涂刮后,表面仍存在的不平糙纹,应再用砂纸磨平。

6。 粘贴碳纤维

①贴碳纤维材料时须符合下述条件:

a、碳纤维材料应按规定裁切。

b、气温、空气湿度、构件表面含水率等符合要求。

c、底层涂料及腻子达到指触干燥(树脂表面达到固化硬结)。

d、粘结树脂的类型与施工时的气温适合,主剂和固化剂、固化促进剂应按规定的比例称量准确,装入容器,用搅拌器搅拌均匀,一次调和量应在规定时间内用完。

②碳纤维粘贴的质量检验标准。

a、下涂和上涂渗浸入碳纤维束良好。

b、碳纤维粘结严实。

c、对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓,每平方米少于10个可认为合格;若每平方米在10个以上,则认为不合格,需进行补修。对于直径在30mm以上的空鼓,只要出现,即认为不合格,需进行补修。

d、顺纤维方向搭接长度不小于20cm,各层之间的搭接部位不得位于同一条直线上,层间必须错开至少50cm。

e、碳纤维材料规格,粘贴位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合规定。

七:碳纤维布技术参数 

产品型号

强度级别

克重

(g/m2)

理论厚度

(mm)

抗拉强度

(MPa)

弹性模量

(GPa)

伸长率

(%)

YK-Ⅰ-200

高强Ⅰ级

200

0.111

≥3400

≥240

≥1。7

YK-Ⅰ-300

高强Ⅰ级

300

0.167

≥3400

≥240

≥1。7

YK-Ⅱ-200

高强Ⅱ级

200

0。111

≥3000

≥210

≥1。5

YK-Ⅱ-300

高强Ⅱ级

300

0.167

≥3000

≥210

≥1。5

碳纤维加固混凝土裂缝技术

对于宽度大于0。2mm的独立贯通裂缝,采用压力灌注结构胶的方法进行补强,同时沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴碳纤维,在要补强的结构上,形成一个新的复合体,使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力,提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。 常用于根底修补的工字梁可以抵挡136~181kN的拉力,避免墙体弯曲,而10cm宽的碳纤维条可接受8至10倍这样的压力,其厚度只要3。2mm。

用碳纤维修补房屋裂缝有以下优点

a、重量轻,厚度薄,基本不增加结构自重及截面尺寸。

b、适用面广,灵活性强,可用于各种类型和形状的结构构件加固。

c、施工方便快捷,不需要大型机具,没有湿作业,无需动火,无需其他固定措施,不受原结构形状限制。

d、高耐久性,由于不会生锈,非常适合在高酸、碱、盐及大气腐蚀坏境中使用。

八:粘贴碳纤维布(板)加固法技术解读 技术简介 

碳纤维是一种性能优良的混凝土结构加固材料,它具有耐腐蚀、高强、弹性模量 与钢相近和抗疲劳性能好等优点。该技术是将高性能纤维材料应用于土木工程, 利用树脂类胶把碳纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面,形成复合材料体 (CFRP),以达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。 研究状况: 针对该技术在实际桥梁加固应用中尚存在的问题于 2002 年成立专门课题组对粘 贴碳纤维布加固桥梁的关键技术开展了相应的研究工作,在桥梁加固设计理论、 施工工艺等方面取得了丰富的应用、研究成果。 该领域取得的主要技术成果: 设计领域的主要技术成果: 1。建立了基于 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 的粘贴碳纤维布加固受弯构件正截面抗弯承载能力计算方法。 2。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004), 建立了基于碳纤维布有效应变模型的粘贴碳纤维布加固受弯构件斜截面抗剪承 载能力计算方法。 施工领域的主要技术成果: 1。课题组结合山东省养护计划,先后完成了德州武城大桥(5 孔)、日照杨店子 桥(1 孔)、滨州城头桥、枣庄台儿庄桥、京沪高速公路下水泉立交桥的试验性 加固设计、施工工作。 2。初步形成了具有特色的粘贴加固设计、施工、监理工作管理程序,为该技术在 桥梁加固领域的健康发展积累了丰富的经验。 室内试验的主要技术成果: 1。碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯破坏性试验 (12 根钢筋混凝土试验梁梁长 2。7 米、截面尺寸为 375px×625px) 2。碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受剪破坏性试验成果 (19 根钢筋混凝土试验梁,梁长 3。1m,截面高度 375px×875px) 不同破坏模式对应的抗剪加固梁典型破坏形态: 施工技术要求: 被加固构件的基面要求混凝土强度不低于 C15,且保护层应平整、完好; 碳纤维布宜采用薄布多层的粘贴方法, 使其与粘接材料充分浸润, 确保粘接效果; 碳纤维布若确需搭接时, 其搭接部位应避开构件应力zui大区段,且搭接长度不应 小于 100mm, 多层搭接的各层接口位置不应在同一断面,每层接口位置的净距 宜大于 200mm; 施工时应注意气温不以低于 5℃、无雨,环境湿度不大于 70%。 试验验证: 为验证粘贴碳纤维布对已有裂缝的抑制能力,结合该桥大修工程,采用为检验加 固效果,分别进行了加固前后的对比性荷载试验。 试验检测项目: 纵向控制裂缝宽度、板底混凝土横向应变、挠度横向分布; 加载方案与分级: 按纵向zui大弯矩与横向zui大弯矩的荷载位置, 将加载过程分为三级, 即单车居中、 双车居中对称、三车居中对称。 试验结果与结论: 粘贴碳纤维布可有效抑制已有裂缝的再扩展。本桥不可恢复的裂缝宽度为 1。0mm。在相同的试验荷载作用下, 加固前,zui大裂缝宽度增量为 0。4mm, 加固后,裂缝宽度未见明显变化; 加固后,桥梁荷载横向分布规律发生变化,横向整体受力性能大大提高; 粘贴碳纤维布可一定程度上提高上部结构的纵向整体平均刚度, 改善结构的弹性 工作性能。

福建省漳州市碳纤维加固—建筑工程加固公司

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